BRASIL Y EL PACÍFICO
Por Pedro Godoy P.
Centro de Estudios Chilenos - CEDECH
El gigante carioca pugna por asomarse al Pacífico. La expansión de los bandeirantes continúa hoy por los senderos de la diplomacia y la economía. Como Bolivia no pudo sacar su gas vía Pacífico por el "no" de La Moneda al trueque de energía por mar, Brasilia ofrece apoyarla con tuberías y puertos sobre el Atlántico. También preconiza el Corredor Ferroviario Santos-Antofagasta. Ya en los 80 Jorge Soria - alcalde de Iquique- programa con CEDECH la implementación de rutas interoceánicas que conecten el norte chileno con el sur brasilero. Se pensó en ensamblar ferrovías ya existentes y -por otro lado- tender dos mega-carreteras. También, Alfredo Gutiérrez Samohod de la Universidad de Tarapacá promueve plan similar. En la misma línea está Eugenio Celedón Gassols, afiliado a la Cámara ariqueña de Turismo.
Soria propuso ceder, a Bolivia, Patillo en comodato por 99 años. No obstante, pudo más la patriotería. Ahora Brasilia presiona a fin de acercarse a los mercados del Asia con su gigantesca producción. Por eso convoca a Argentina, Bolivia y Chile para "zurcir" las vías férreas de Sao Paulo con las de Santa Cruz de la Sierra, Salta y Antofagasta. En dos años la macro-ferrovía estaría en funciones. Ya el intendente de la II Región muy temeroso advierte: aquí se carece de normas que regulen el tránsito de un convoy que atraviese cuatro repúblicas (sic). Réplica: ¡genérenlas! Así lo exige el deprimido norte de Chile, la urgencia de poner fin al encierro boliviano y abrir surco a la unidad del Cono Sur. Ello implica desarrollo y soberanía. Lo otro es continuar insistiendo en el aislamiento y la arrogancia.
Centro de Estudios Chilenos - CEDECH
El gigante carioca pugna por asomarse al Pacífico. La expansión de los bandeirantes continúa hoy por los senderos de la diplomacia y la economía. Como Bolivia no pudo sacar su gas vía Pacífico por el "no" de La Moneda al trueque de energía por mar, Brasilia ofrece apoyarla con tuberías y puertos sobre el Atlántico. También preconiza el Corredor Ferroviario Santos-Antofagasta. Ya en los 80 Jorge Soria - alcalde de Iquique- programa con CEDECH la implementación de rutas interoceánicas que conecten el norte chileno con el sur brasilero. Se pensó en ensamblar ferrovías ya existentes y -por otro lado- tender dos mega-carreteras. También, Alfredo Gutiérrez Samohod de la Universidad de Tarapacá promueve plan similar. En la misma línea está Eugenio Celedón Gassols, afiliado a la Cámara ariqueña de Turismo.
Soria propuso ceder, a Bolivia, Patillo en comodato por 99 años. No obstante, pudo más la patriotería. Ahora Brasilia presiona a fin de acercarse a los mercados del Asia con su gigantesca producción. Por eso convoca a Argentina, Bolivia y Chile para "zurcir" las vías férreas de Sao Paulo con las de Santa Cruz de la Sierra, Salta y Antofagasta. En dos años la macro-ferrovía estaría en funciones. Ya el intendente de la II Región muy temeroso advierte: aquí se carece de normas que regulen el tránsito de un convoy que atraviese cuatro repúblicas (sic). Réplica: ¡genérenlas! Así lo exige el deprimido norte de Chile, la urgencia de poner fin al encierro boliviano y abrir surco a la unidad del Cono Sur. Ello implica desarrollo y soberanía. Lo otro es continuar insistiendo en el aislamiento y la arrogancia.
2 comentarios
Ed -
Jacques -
Un abrazo para todos mis hermanos LATINOAMERICANOS.
Jacques (desde Brasil).